De nouvelles modes dangereuses

Le Conseil canadien de la sécurité tient à mettre en garde la population contre deux nouvelles modes dangereuses.

S’enivrer sans trace d’alcool  ?

Il existe maintenant un nouveau dispositif qui permet de « renifler » l’alcool en le transformant en vapeur. Il s’agit en effet d’une nouvelle machine qu’on vend aux boîtes de nuit et aux bars ou qu’on peut apporter dans les réceptions privées. Elle permet de consommer de l’alcool sans prendre de calories ou ressentir les affres des lendemains de la veille. Ce vaporisateur est disponible au Royaume-Uni depuis février et aux Etats-Unis depuis cet été.

Avec ce vaporisateur, l’alcool contourne l’estomac et le foie et passe par le nez ou les poumons avant de se rendre aux vaisseaux sanguins. Cette façon de consommer de l’alcool donne dix fois plus d’effet que lorsqu’on boit la même quantité d’alcool. Selon les experts en médicine, l’inhalation de l’alcool peut causer de graves lésions au cerveau.

Ce qui est d’autant plus inquiétant avec ce vaporisateur, c’est que les consommateurs pourraient avoir un taux d’alcoolémie inférieur à la limite permise, alors qu’ils sont bien trop ivres pour conduire. Le fait que l’utilisateur conduisant sous l’emprise de ces vapeurs puisse réussir un test d’ivressomètre pose donc un grave problème de sécurité.

En juillet, le gouvernement de l’état de Nouvelles-Galles du Sud en Australie a interdit l’usage de ce dispositif. Le gouvernement qualifiera tout vaporisateur d’alcool de « produit alcoolisé indésirable » en vertu de sa Loi sur les boissons alcoolisées. Plus près de chez nous, un législateur du Long Island, au New York, veut interdire la vente, l’achat et l’utilisation du vaporisateur dans son comté. Le groupe ACAD du R.-U. (un centre de conseils et de counseling sur l’alcool et les drogues) a officiellement porté plainte concernant ce vaporisateur auprès du Trading Standards (un organisme voué à la protection du consommateur), soutenant que la teneur alcoolique de l’alcool vaporisé ne peut être détectée.

Des mini motos

La grosse mode est maintenant aux motocyclettes miniatures. Il s’agit de motocyclettes de petite taille qui peuvent facilement atteindre une vitesse de plus de 55 km/h et qui sont assez légères pour être transportées sous le bras, mais suffisamment grosses pour qu’un adulte puisse les enfourcher. Certains modèles sont offerts à des enfants qui n’ont que trois ou quatre ans. On peut s’en procurer une pour moins de 1 000 $.

Ces véhicules ne satisfont toutefois pas aux normes de sécurité pour motocyclettes. En raison de leur garde au sol basse, les automobilistes risquent de ne pas les apercevoir. Les usagers de ce type de véhicule n’ont pas besoin de permis de conduire et ne portent généralement pas le bon équipement de protection. Les usagers sont de plus en plus nombreux à circuler sur les trottoirs et les voies publiques — une pratique dangereuse et illégale.

 En vertu du Règlement sur la sécurité des véhicules automobiles, les motos de poche peuvent se retrouver sous la catégorie des « véhicules de compétition  » ou des « motocyclettes à usage restreint ». On les retrouvait autrefois dans les « courses en circuit fermé  », c.-à-d. aux circuits de karts ou sur les pistes de course. Si le fabricant déclare que la moto de poche est une motocyclette à usage restreint, elle doit porter une étiquette dans les deux langues officielles indiquant que le véhicule est une motocyclette à usage restreint et qu’elle n'est pas destinée à être utilisée sur les chemins publics.

 Étant donné que ce type de véhicule ne cesse de gagner en popularité, les collectivités devront trouver des moyens pour qu’elles ne circulent pas sur les voies publiques. Il sera donc important de sensibiliser la population, de mettre les règles adoptées en application et de faire montre de gros bon sens. Certaines collectivités américaines ont déjà banni ces mini véhicules. L’usage qu’on fait de ces motocyclettes et le fait qu’on les propose aux enfants ne sont pas sans soulever de graves préoccupations.

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Prévention au Canada
(octobre 2004)