Réponses : Les freins anti-blocage (ABS)

1) L'ABS permet au conducteur de diriger le véhicule tout en appliquant à fond les freins.

Vrai. Si vous devez diriger le véhicule tout en freinant, 100 % de la traction que les pneus peuvent générer sera répartie entre les deux tâches. Par exemple, si vous avez besoin de 50 % de la traction pour la direction, il en restera alors 50 % pour le freinage.
    

2) Si vous sentez que la pédale de frein vibre, il faut pomper les freins.

Faux. Avec l’ABS, il faut appliquer et maintenir la pression sur la pédale de frein sans la relâcher; ne pompez pas les freins. Lorsque l’ABS s’actionne, vous pourriez sentir que la pédale de frein vibre. Ceci est causé par le dispositif qui applique et relâche la pression sur les freins.
    

3) La distance d'arrêt est plus courte avec l'ABS qu'avec des freins conventionnels.

Faux. Lors d’un freinage sur une surface sèche ou mouillée, votre distance d’arrêt sera à peu près la même qu’avec des freins conventionnels. Sur le gravier, la neige et la neige fondante, vous devez prévoir une distance d’arrêt plus longue avec un véhicule doté de l’ABS.    

4) L'ABS vous permet de garder un meilleur contrôle sur les véhicules en cas de freinages brusques.

Vrai. L’ABS a été conçu pour aider le conducteur à garder un certain contrôle de la direction et pour empêcher le véhicule de déraper lors du freinage.
    

5) Sur les véhicules à traction avant l'ABS ne fonctionne que sur les roues avant.

Faux. L’ABS installé sur les voitures et sur la plupart des véhicules à usages multiples fonctionne sur les quatre roues. Sur beaucoup de camionnettes l’ABS fonctionne uniquement sur les roues arrières, tandis que certains de ces véhicules sont disponibles avec un ABS fonctionnant sur les quatre roues.

Référence : Ce que vous devez savoir au sujet du dispositif de frein anti-blocage (Transports Canada TP13082)