Recherches et rapports les plus récents octobre 2005

Enregistreur de données sur un accident : L’enregistreur de données sur un accident d’un véhicule qui est entré en collision, ou la «boîte noire», fournit des détails utiles au sujet de la performance du véhicule immédiatement avant, pendant et après l’accident. En 2004, autour de 40 millions de véhicules de tourisme comportaient un enregistreur de données sur un accident. Les données de l’enregistreur de données sur un accident recueillies lors des investigations sur la collision fournissent un nouvelle sorte de preuve puissante lors des poursuites judiciaires. À long terme, les enregistreurs de données sur un accident serviront à la recherche sur la sécurité routière. Les préoccupations du public au sujet des enregistreurs de données sur un accident se concentrent sur le fait d’utiliser l’information d’avant l’accident pour évaluer la responsabilité d’un conducteur quant à l’accident. Un rapport détaillé des É.-U. fait un examen de l’utilisation des données de l’ enregistreur de données sur un accident, des recommandations en ce qui a trait à l’amélioration de l’appareil, et une exploration des problèmes juridiques et des questions de consommation.
Gabler H.C., et autres. (décembre 2004). Use of event data recorder (EDR) technology for highway crash data analysis (Utilisation de la technologie edr pour l’analyse des données relatives aux accidents sur l’autoroute), Transportation Research Board (Commission de recherche sur le transport), Washington DC.

Mythe et réalité : Des bulletins de nouvelles portant sur des incendies survenus pendant que des automobilistes se ravitaillaient en combustible à des distributeurs de carburant ont suscité des craintes au sujet de l’explosion des téléphones mobiles. Parmi les 243 incendies rapportés à travers le monde entre 1993 et 2004, aucun ne comportait du matériel de télécommunication. De nombreux incendies ont été déclenchés par de l’électricité statique venant du corps humain. Si le pistolet à carburant est la première chose à entrer en contact avec le métal, l’étincelle peut dégager des vapeurs de gaz et provoquer un feu à inflammation instantanée de courte durée. Le risque est plus important lors du remplissage d’essence d’un contenant découvert. Le remplissage d’un contenant (en métal ou en plastique) à l’arrière d’une camionnette est particulièrement dangereux.
Australian Transport Safety Bureau (Service australien de la sécurité des transports). (juin 2005). Static fires at retail petrol stations: an examination of the myths and facts about fires caused by static electricity and exploding mobile phones (Les incendies déclenchés par l’électricité statique aux stations-service : un examen des mythes et des faits au sujet des incendies causés par l’électricité statique et l’explosion de téléphones mobiles)

Peines et récidive : Des chercheurs du New Mexico ont étudié les possibilités d’une deuxième arrestation pour conduite en état d’ébriété selon les peines à purger de quatre groupes de personnes entre 1994 et 2001 : (1) ceux qui ont été reconnus coupables et condamnés à suivre un programme de traitement de 28 jours dans une prison; (2) ceux qui n’ont pas été reconnus coupables; (3) ceux qui ont été reconnus coupables mais qui n’ont pas été condamnés; et (4) ceux qui ont été reconnus coupables et qui ont été condamnés à l’emprisonnement. Les probabilités de ne pas subir une deuxième arrestation étaient plus élevées parmi ceux qui avaient été condamnés à suivre un programme de traitement de 28 jours dans une prison, et plus faibles parmi ceux qui n’avaient pas été reconnus coupables. La durée de l’emprisonnement parmi ceux qui avaient été reconnus coupables mais qui n’avaient pas suivi un traitement ne réduisait pas les probabilités d’une deuxième arrestation.
Delaney, H.D., et autres. «Variations in jail sentences and the probability of re-arrest for driving while intoxicated» («Les variations au niveau des peines d’emprisonnement et les probabilités d’une deuxième arrestation pour conduite en état d’ébriété»). Traffic Injury Prevention, (Prévention des blessures sur la route), vol. 6, nº 2, juin 2005, p. 105-9.

Blessures au travail : En 2002–2003, il y avait au total 9 892 cas de blessures graves au Canada, une hausse de 11 pour cent par rapport à 2000–2001. Parmi les hospitalisations, 677 étaient survenues à la suite de blessures graves subies au travail, ce qui représente 10 % du total des hospitalisations pour le groupe des 15 à 64 ans. La plupart (77 %) des blessures graves liées au travail en 2002-2003 étaient de nature orthopédique, ce qui comprend les fractures et les fêlures. Ce sont les jeunes travailleurs ainsi que les plus vieux qui subissaient les blessures les plus graves. La plupart des décès liés à des blessures graves subies au travail ont été causés par des chutes accidentelles (37 %) et par des accidents impliquant des véhicules (26 %). Le nombre de blessures graves liées à l'utilisation de machines au travail a diminué considérablement : il est passé de 13 % en 2000-2001 à 5 % en 2002-2003.
Institut canadien d’information sur la santé. (avril 2005). Rapport 2004 sur le registre national des traumatismes – Les blessures graves au Canada

Baisse du nombre de crimes : Entre 1991 et 2000, le taux de crimes déclarés par la police a chuté de 26 %. Le taux de crimes contre les biens a chuté de 34 % pendant cette même période. De 1993 à 2000, le taux d'ensemble des crimes avec violence a fléchi de 9 %. La diminution des entrées par effraction pendant la décennie 1990 est liée à un nombre moins élevé de Canadiens de moins de 25 ans. Cependant, il n’existe aucun lien entre l’ âge et les taux de vols qualifiés, de vols de véhicules à moteur ou d'homicides. Une hausse des taux de consommation d’alcool et de chômage entraîne également un accroissement du taux d’homicides. Les périodes d’inflation sont liées aux crimes imputables aux motifs financiers tels que le vol qualifié et le vol de véhicules à moteur.
Centre canadien de la statistique juridique. (juin 2005). Exploration des tendances de la criminalité au Canada 1962 à 2003

Décès causés par la foudre : Au total, 374 personnes aux É.-U. sont mortes après avoir été frappées par la foudre entre 1995 et 2000. Les trois quarts de ces personnes venaient des états du Sud et du Middle West américain, et le quart des décès était lié au travail. Les décès causés par la foudre étaient plus nombreux en Floride (49 morts) et au Texas (32 morts). Les industries de l’agriculture et de la construction ont été les plus touchées sur le plan des décès liés au travail. Selon les chercheurs, même si les programmes de prévention pourraient s’adresser à tout le pays, les interventions seraient probablement plus efficaces si elles avaient lieu dans les régions comptant la majorité des décès parce que ce sont elles qui connaissent le plus grand nombre de coups de foudre.
Adekoya, N. et K.B. Nolte. «Struck-by-lightning deaths in the United States» («Morts causées par la foudre aux États-Unis»), Journal of Environmental Health (Revue sur la santé environnementale), vol. 67, nº 9, mai 2005, p. 45-50, 58.