Recherches et rapports les plus récents

Programmes pour conducteurs avec facultés affaiblies : Une étude de Santé Canada relève les meilleures pratiques pour accroître l’efficacité des programmes de rééducation pour contrevenants de conduite avec facultés affaiblies. La participation à ces programmes devraient être une condition au rétablissement du permis de conduire des personnes reconnues coupables de CFA et devrait comporter un suivi clinique obligatoire après le rétablissement du permis de conduire, et tous les automobilistes condamnés pour CFA devraient être soumis à un test de dépistage et à une évaluation afin de déterminer le niveau ou le type d’intervention le plus approprié. On aborde entre autres dans cette étude les différents types d’interventions de rééducation pour les différents types de contrevenants, la gestion des programmes de CFA et la formation des prestataires de services, les rapports entre les programmes de CFA et les autorités de délivrance des permis, les coûts des services, l’évaluation du programme et les écarts dans les recherches disponibles.
Meilleures pratiques - Traitement et réadaptation des contrevenants dans les cas de conduite avec facultés affaiblies. Santé Canada 2004.                                          

La visibilité dans les zones de travail : Se faire heurter par un véhicule automobile dans une zone de travail est un danger qui guette les travailleurs de la construction, les intervenants en cas d’urgence et autres. Des chercheurs de l’Institut de recherches en transports de l’Université du Michigan ont découvert que des vêtements de protection individuelle dotés de garnitures réfléchissantes rendraient ces travailleurs beaucoup plus visibles la nuit, notamment lorsque les garnitures sont sur les manches. Selon cette recherche, la configuration et la couleur de la bande réfléchissante, l’emplacement dans la zone de travail et l’âge du conducteur avaient le plus d’incidence sur la perceptibilité des piétons, alors que l’intensité et la quantité des garnitures réfléchissantes n’avaient aucune incidence.
J.R. Sayer and M.L. Mefford. High visibility safety apparel and nighttime conspicuity of pedestrians in work zones. Journal of Safety Research 2004; 35(5): 537-46.

Veille informatique : Des chercheurs au Japon ont établi un lien entre la fatigue oculaire chez les grands utilisateurs d’ordinateur et la myopie (brachymétropie) et le glaucome (une maladie de l’oeil asymptomatique qui occasionne une perte progressive de la vue et qui peut conduire à la cécité). Environ 5 % des plus 10 000 travailleurs interrogés avaient des problèmes de champ visuel. De ce nombre, le tiers était atteint de glaucome. Bien que les gens atteints de glaucome soient en général plus âgés, les répondants à l’étude atteints de cette maladie avaient tendance à être de sexe masculin, à avoir moins de 40 ans et à être de grands utilisateurs d’ordinateur. Presque tous (95 %) étaient myopes.
M. Tatemichi et al. Possible association between heavy computer users and glaucomatous visual field abnormalities: a cross sectional study in Japanese workers. Journal of Epidemiology and Community Health 2004; 58:1021-1027

Troubles médicaux et risques d’accident : Des chercheurs australiens ont découvert huit conditions qui augmentent les risques d’accident, à savoir l’abus d’alcool, la dépendance à l’égard de l’alcool, la démence, l’épilepsie, la sclérose en plaques, les troubles d’ordre psychiatrique (considérés comme un groupe), la schizophrénie, l’apnée du sommeil et les cataractes. Leurs conclusions nous permettront de formuler des recommandations sur la gestion du risque d’accidents causant des blessures qui sont liés aux troubles médicaux.
J.L. Charlton et al. Influence of chronic illness on crash involvement of motor vehicle drivers. Monash University Accident Research Centre - rapport n° 213 - 2004

Le vendredi 13 : Suite à la diffusion d’une recherche voulant que les femmes - et non les hommes - perdent plus souvent la vie à la suite d’un accident survenant le vendredi 13 par rapport à tout autre vendredi, des chercheurs ont décidé d’examiner la base de données nationale finlandaise sur les accidents pour 1989-2002. Il est ressorti de cet examen que rien ne prouvait que les femmes avaient plus d’accidents de la route le vendredi 13, et ce, toute saison confondue. L’étude ne put par ailleurs tirer aucune conclusion quant à l’effet qu’a l’anxiété liée à la superstition sur les risques d’accident, en affirmant que les gens qui sont très inquiets le vendredi 13 avaient tendance à rester chez eux ou à ne pas prendre le volant.
I. Radun, H. Summala. Females do not have more injury road accidents on Friday the 13th. BMC Public Health 2004; 4(1): 54. (S. Nayha. Traffic deaths and superstition on Friday the 13th. American Journal of Psychiatry 2002, 159: 2110-2111)

Les trottinettes, les patins à roues alignées et les planches à roulettes : Les chercheurs ont examiné plus de 190 000 blessures liées aux trottinettes chez les enfants soignés dans les urgences américaines. En 2002, le nombre de blessures liées aux trottinettes s’apparentait à celui des patins à roues alignées, mais était inférieur au nombre de blessures liées aux planches à roulettes. La plupart des blessures liées aux trottinettes et aux patins à roues alignées mettaient en cause des enfants de 5 à 12 ans. Chez les enfants de 1 à 9 ans, les taux de blessures associés aux trottinettes étaient plus élevés que les taux de blessures attribuables aux patins à roues alignées. Les blessures liées à la planche à roulettes mettaient plus souvent les adolescents en cause. Chez les enfants qui se sont blessés alors qu’ils circulaient sur leur trottinette, 5 % avaient subi un traumatisme crânien fermé ou une fracture du crâne. Un pourcentage semblable d’enfants ont subi les mêmes blessures en faisant du patin à roues alignées ou de la planche à roulettes.    
E.C. Powell EC, R.R. Tanz. Incidence and description of scooter-related injuries among children. Ambulatory Pediatrics 2004; 4(6): 495-9.

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Prévention au Canada (Janvier 2005)