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| Accueil > Nouvelles > Vol. XLIV, No 3, Juillet, 2000 | |||||||||||||
Saviez-vous ?À Perth, en Australie, un conducteur de chariot élévateur a perdu la vie pendant le tournage d'un vidéo sur la sécurité. L'incident est survenu alors que le conducteur de 52 ans, qui était en train de faire une démonstration sur la sécurité, fut projeté du véhicule et écrasé. Selon WorkSafe WA, l'erreur du conducteur et la haute vitesse seraient à l'origine de cet accident mortel. L'homme, qui était propriétaire d'une école de formation en machinerie et équipements, était en train de filmer le vidéo avec un ami pour ses programmes de formation. Le service de police de la ville d'Edmonton s'est dit préoccupé par la hausse marquée du nombre d'armes à feu en cause dans les crimes. Durant les deux dernières semaines de mars, des armes à feu (pour la plupart des armes de poing) furent utilisées dans sept cambriolages sur 22. Les policiers ont noté une hausse vertigineuse du nombre d'armes à feu illégales dans les rues, et croient que plusieurs entrent clandestinement au pays depuis les États-Unis. Une enquête provinciale sur la santé des adolescent(e)s fut réalisée en 1998 auprès de 25 838 élèves de Secondaire I à Secondaire V en Colombie-Britannique. Les résultats de cette enquête, rendues publiques récemment, démontrent que seulement 55 p. 100 des étudiants portent leur ceinture de sécurité en tout temps. Plus du tiers des ados au volant ont déclaré avoir consommé de l'alcool ou de drogues avant de prendre la route. En 1996, la Colombie-Britannique fut la première région en Amérique du Nord à rendre le port du casque obligatoire pour les cyclistes de tout âge. Avant l'entrée en vigueur de cette loi, le taux du port du casque s'établissait à seulement 46 p. 100. Selon une étude que la Fondation de recherches sur les blessures de la route vient de rendre public, ce taux est passé à 70 p. 100 en 1999. Le taux du port du casque s'est également accru dans tous les groupes d'âge, tant chez les hommes que chez les femmes. Il est toutefois beaucoup plus bas dans les régions rurales (58 p. 100) que dans les régions métropolitaines de Vancouver et de Victoria (74 p. 100). Selon le bureau américain de la statistique du travail, les chauffeurs de taxi américains courent le risque le plus important de perdre la vie lors d'un acte criminel violent au travail. En 1998, on a dénombré près de 18 homicides par 100 000 chauffeurs, un taux qui est 36 fois supérieur à celui pour l'ensemble de la population active aux États-Unis. Les policiers et les détectives affichent le deuxième taux le plus élevé de décès professionnels attribuables aux homicides, soit 4,4 accidents mortels par 100 000 travailleurs. Les statistiques de 1990 à 1994 démontrent que le Canada affichait le taux d'homicides le plus faible de tous les pays membres de l'Organisation des États américains, soit 2,3 homicides par 100 000 habitants. La Colombie affichait le taux le plus élevé (136,1), alors que le taux américain s'établissait à 11,8. Le Canada était toutefois au nombre des pays qui enregistraient le taux de suicides le plus élevé, soit 16,0 p. 100 000, comparativement à 5,2 en Colombie et à 15,1 aux États-Unis. Le taux de blessures non intentionnelles au Canada (17,4) était légèrement supérieur à celui aux États-Unis (17,0), mais inférieur à celui en Colombie (26,3). Selon le ministère américain de la justice, le nombre d'Américaines violentées ou menacées par leur mari ou petit ami s'est replié de 21 p. 100 depuis le milieu des années 90 ; le nombre d'hommes assassinés par leur femme ou petite amie s'est replié de 60 p. 100 durant la période allant de 1976 à 1998. Ce recul est attribuable à la baisse généralisée du nombre de crimes graves depuis 1992, de même qu'à un plus grand nombre de centres d'hébergement, de lignes d'aide, d'injonctions pour protéger les femmes battues, et à l'arrestation obligatoire pour incidents de violence au foyer. Les crimes ou les accidents de la route :
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Les crimes
Un meurtre à toutes les 16 heures |
Les collisions
Un mort à toutes les trois heures |
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Catalogue, Centre canadien de la statistique juridique (1998)
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Transports Canada : 1998 Statistiques sur les collisions de la route au Canada
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© 2003 Conseil canadien de la sécurité |