Ennuis mécaniques

Toutes les machines sont susceptibles de tomber en panne. Les motocyclettes ne font pas l'exception, mais une panne sur la route peut être très ennuyeuse si ce n'est pas seulement le retard qu'elle occasionne. Tout dépend du problème et remède.

Diagnostique

Enlevez la bougie d'allumage et examinez son état - humide ou sec.

Remettez-la et appuyez-la sur le moteur, loin de la culasse, pour vérifier s'il se produit des étincelles en faisant tourner le moteur. S'il y a une étincelle bleue à travers l'écartment des électrodes et la bougie semble sèche, attendez-vous à un problème de carburant. Une bougie humide sans étincelle manifeste un problème électrique.

Les pannes mécaniques font catégorie à part. Ce genre de panne est normalement lié à des problèmes de contrôle et d'échappement bruyant. Ces problèmes mécaniques se diagnostiquent parfois d'eux-mêmes.

Problème de carburant

Le carburant est indispensible à la motocyclette. Le début d'un manque de carburant se manifeste par un affaiblissement de la puissance du moteur, accompagné d'une rotation saccadée. Essayez avec l'essence de la réserve. Il se peut que ayez consommé beaucoup plus d'essence que vous ne l'ayez pensé au premier abord.

Si ce n'est pas le carburant qui fait défaut, il faudrait alors vérifier l'admission du carburant au moteur. Vérifez si les filtres, les pointeaux et les canalisations d'essence sont obstrués par des saletés.

Si le carburant n'alimente pas le moteur, vérifez si les conduits d'essence sont obstrués ou tordus. Si ceux-ci sont en ordre et que le carburant n'est toujours pas débité, vérifez si l'orifice du bouchon du réservoir d'éssence est bouché, car c'est par là qu'entre l'air dans le réservoir pour faire débiter l'essence. Un manque d'air bloque le débit de l'essence et donc le moteur. Si l'orifice est bouché, vous pouvez parfois entendre l'air siffler en entrant dans le réservoir, lorsque vous enlevez le bouchon.

Trop d'essence peut aussi occasioner des problèmes. Les saletés peuvent gêner le bon fonctionnement du dispositif de contrôle de l'alimentation de carburant et noyez le carburateur. Vérifiez ce dernier et nettoyez-le. En même temps, vérifiez aussi si les gicleurs dosent toujours bien le débit de l'essence. De même, si un flotteur est crevé, il ne peut plus régulariser le débit de l'essence. Réglez alors manuellement - pour éviter un débordement d'essence - l'alimentation de carburant en ouvrant et en fermant à des intervalles réguliers la soupape d'admission de l'éssence, ce qui tiendra assez longtemps pour vous conduire jusqu'à la maison.

Panne électrique

La plupart des systèmes électriques ont une magnéto, un alternateur ou une génératrice qui fournit de l'électricité à un appareil de contrôle automatique de voltage ou un redresseur, lequel contrôle le débit du courant électrique à la batterie en maintenant le même niveau de charge. La batterie fournit de l'énergie à toutes les composantes électriques de la motocyclette, y compris l'allumage dans la plupart des motocyclettes. Dans un système d'allumage conventionnel, l'énergie est fournie aux plots de contact du rupteur à travers les bobines d'induction. Ces plots de contact conduisent le courant de haute tension produit par la bobine d'induction, déclenchant ainsi l'étincelle à travers l'écartement des électrodes de la bougie.

Beaucoup de motocyclettes sont pourvues d'un système d'allumage à composantes électroniques qui produit et contrôle l'étincelle de haute tension. Ces composantes la plupart du temps n'occasionnent pas d'ennuis mécaniques sur la route.

Si vous avez décelé un problème d'allumage, la première chose à faire est d'avoir une bougie propre avec les électrodes bien séparés. Vérifiez alors l'étincelle.

Pannes mécaniques

La panne la plus courante et la plus grave potentiellement c'est celle des pneus. Un pneu qui éclate tout d'un coup peut être dangereux pour le motocycliste. Il n'y a aucun moyen de prédire ce genre de panne. Un bon entretien peut vous éviter des crevaisons. Suivez toujours les instructions du fabricant de motocyclettes quant à la taille des pneus, le type et la pression. Ayez toujours à l'oeil ce lien vital qui relie la motocyclette à la chaussée.

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