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Accueil > Nouvelles >Prévention au Canada ISSN 1208-7572 

Le saviez-vous ?

La protection des passagers à bord d’autobus scolaires : Le Centre hospitalier pour enfants de l’est de l’Ontario, à Ottawa, vient de terminer une étude sur le capotage d’un autobus dans lequel un enfant avait succombé à un grave traumatisme crânien. Les trois enfants qui avaient subi des fractures lors de cet accident, avaient pris place du même côté que l’autobus avait capoté. Cette étude laisse entendre que si on rembourrait le côté des sièges, des linteaux et des panneaux entre les fenêtres, on pourrait réduire le nombre et la gravité des blessures lors d’un capotage. Au Canada, les passagers à bord d’autobus scolaires sont protégés par des dispositifs de retenue passifs et la compartimentation.
P.C. Lapner et al. Journal of Pediatric Surgery, avril 2004; 39(4): 648-649.

L’heure avancée : Selon une étude américaine, si on optait pour l’heure avancée pendant toute l’année, on pourrait réduire de 13 pour cent le nombre de piétons qui meurent entre 5 h et 10 h et 16 h et 21 h. On pourrait aussi réduire de 3 pour cent le nombre de personnes qui perdent la vie à bord de véhicules automobiles durant ces mêmes périodes. Pour en arriver à ces résultats, on procéda à l’analyse de données recueillies pendant des périodes de deux semaines en 1998 et 1999 grâce au Système de déclaration d’analyse d’accidents mortels.
Coate D. Markowitz S. Accident Analysis and Prevention, avril 2004; 36(3): 351-357.

Des limites de vitesse plus élevées : En 1993, la limite de vitesse est passée de 90 à 100 km/h sur trois routes interurbaines importantes en Israël. Au cours des cinq années ayant suivi l’adoption de cette nouvelle limite, la vitesse s’est accrue de 4,5 à 9,1 pour cent, alors que les décès (15 pour cent) et les taux de létalité (38 pour cent) ont connu une hausse soutenue sur toutes les routes interurbaines. Des hausses correspondantes de décès (13 pour cent) et de létalité (24 pour cent) sur les routes en ville indiquaient que les automobilistes y roulaient également plus vite. Sur une note plus positive, les contre-mesures et la congestion ont permis de réduire de plus de la moitié les taux de décès et de létalité.
Richter ED et al. American Journal of Public Health, avril 2004; 94(4): 568-574.

Les intoxications par overdose : Il est ressorti d’une étude réalisée par le Centre contre l’alcool et la toxicomanie Turning Point à Melbourne, en Australie, que les overdoses attribuables aux médicaments étaient nettement plus courants que celles dues aux drogues illicites et à l’alcool. Pendant les deux années d’étude, le nombre de fois qu’une ambulance était dépêchée pour une overdose non mortelle imputable à un médicament sur ordonnance ou en ventre libre s’est accru de près de 2 500 par rapport aux deux années précédentes. Aux dires des chercheurs, la plupart de ces overdoses sont intentionnelles. Quant aux facteurs pouvant expliquer les overdoses accidentelles, il y a les aînés qui oublient de prendre leurs médicaments et qui en prennent donc plus et les enfants qui prennent les pilules pour des bonbons.
Carol Nader. The Sydney Morning Herald, 23 avril 2004.

Les collisions avec les animaux : Le nombre de collisions impliquant des chevreuils, orignaux, élans d’Amérique et autres animaux sauvages est à la hausse aux États-Unis. Quoique les collisions avec des orignaux et élans d’Amérique constituent les collisions les plus graves, plus de 90 pour cent des collisions mettent un chevreuil en cause. Pour aider les automobilistes à ne pas entrer en collision avec un animal sauvage, on compte de plus en plus de dispositifs installés le long de routes d’État et fédérales, tels que des panneaux clignotants qui signalent la présence d’animaux sauvages. Ce problème a atteint une telle proportion que le gouvernement américain travaille actuellement à l’adoption d’un projet de loi en vertu duquel le ministère des transports de chaque État serait tenu de consulter les organismes chargés de la chasse et de la pêche lors de la planification de routes construites à l’aide de fonds fédéraux.
B. Harden. The Washington Post, 4 mai 2004.

Les urgences liées à l’alcool : Selon un rapport de l’Hôpital général du Massachusetts à Boston, les visites aux urgences liées à l’alcool sont trois fois plus élevées qu’on ne l’avait d’abord cru et auraient progressé de 18 pour cent durant la période de neuf ans visée par l’étude. Les visites à l’urgence attribuables à l’alcool incluent les blessures involontaires et volontaires, de même que les maladies telles que le diabète. Ce fardeau a été sous-estimé parce qu’il se pourrait que les patients ne mentionnent pas qu’ils consomment de l’alcool et que le personnel d’urgence ne détecte pas de signes d’abus d’alcool. On pourrait réduire l’incidence de ces visites en faisant du dépistage et en conseillant aux patients de suivre un traitement.
Carlos A. Camargo et al. Archives of Internal Medicine, 8 mars 2004;164:531-537.

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Prévention au Canada
(juillet 2004)

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