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Le saviez-vous?
Selon une enquête réalisée par le Centre manitobain de politique sur la santé, il y aurait un lien entre les taux de blessures infantiles plus élevés et les revenus les plus bas. Les taux de mortalité due aux blessures chez les enfants habitant des quartiers affichant les revenus les plus faibles dans des régions rurales étaient environ 2,5 plus élevés que ceux habitant des quartiers présentant les revenus les plus élevés. Dans les régions urbaines, les enfants issus de quartiers ayant les revenus les plus faibles avaient des taux de mortalité dus à des blessures 4,5 fois plus élevés que ceux dans les secteurs affichant les revenus les plus élevés. Le nombre d'hospitalisations pour blessures était de 2,5 à 3 fois plus élevé chez les enfants provenant des quartiers présentant les revenus les plus faibles par rapport aux quartiers ayant les revenus les plus élevés.
Taux de blessures infantiles au Manitoba : Les influences socioéconomiques, M. Brownell et al., Revue canadienne de santé publique, novembre/décembre 2002
En 2000, les accidents de la route ont fait 1 200 000 morts, ce qui en fait la neuvième cause de mortalité. Dans certains pays, un lit d'hôpital sur 10 est occupé par une victime d'un accident de la route. Même si les habitants des pays industrialisés possèdent plus de voitures que ceux des pays en développement, les études révèlent qu'en 2000, 90 % des décès dus aux accidents de la route ont eu lieu dans les sociétés à revenu faible ou moyen. Dans la majorité des cas, les victimes sont des gens qui n'auront jamais les moyens de s'acheter une voiture : piétons, cyclistes ou usagers des transports publics.
Organisation mondiale de la santé, le 11 février 2003
Il est ressorti des résultats du recensement 2001 que le métier de conducteur de camion est le métier le plus populaire au Canada, donnant de l'emploi à plus de 263 000 personnes. Quatre-vingt-dix-sept pour cent de ces conducteurs sont de sexe masculin. Il s'agit d'une hausse de 30 pour cent par rapport à 1991, représentant 4,4 pour cent de la croissance sur le marché de l'emploi au Canada. Les conducteurs de camion vieillissent toutefois rapidement. Selon l'Alliance canadienne du camionnage, on devrait connaître une pénurie de conducteurs qualifiés au cours des dix prochaines années, à mesure que les conducteurs dans la cinquantaine quittent le secteur.
National Post, le 12 février 2003
Selon le Centre de toxicomanie et de santé mentale (CTSM), il y aurait autant d'élèves qui prennent le volant après avoir consommé du cannabis qu'après avoir consommé de l'alcool. Il est par exemple ressorti du sondage mené par le CTSM que 20 pour cent des élèves ontariens de la 10e à 13e année (cours préuniversitaire de l'Ontario - CPO) détenteurs d'un permis avaient pris le volant moins d'une heure après avoir consommé du cannabis, alors que 15 pour cent ont déclaré avoir pris le volant après avoir bu. Environ le tiers des élèves de la 7e à la 13e année (CPO) ont déclaré avoir monté à bord d'un véhicule dont le conducteur avait consommé de l'alcool. Il s'agit de résultats inquiétants.
Centre de toxicomanie et de santé mentale, le 3 mars 2003
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Prévention au Canada
(avril 2003)
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